ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಪರಿಣಾಮ

ಗ್ಲೋಬಲ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 22 ರಂದು ಜರ್ಮನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ದೈತ್ಯ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಅವರ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ - ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಪ್ರದೇಶದ ಲೈವ್-ಟೈಮ್ ಮಾಹಿತಿ ಪುಟದಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಹಡಗುಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯು ಅವರು ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಯೆಮೆನ್ ಹುಸೈ ಅವರ ಸಶಸ್ತ್ರ ದಾಳಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳದಿಂದಾಗಿ, ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗದ "ಗಂಟಲು" ಮಾಂಡ್ ಜಲಸಂಧಿಯು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಡಲ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ನಿರಂತರ ನವೀಕರಣವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಅಸ್ಥಿರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯುಂಟಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ಬಹಳವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಅನೇಕ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಬಹುದು. ನಾವು ಈಗ ಮತ್ತೆ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಿದರೆ, ನಾವು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್‌ಗೆ ತಿರುಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹಡಗು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸುಮಾರು 15 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 22 ರಂದು CITIC ಫ್ಯೂಚರ್ಸ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ಹಡಗುಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಮಾಣವು ಹಡಗು ಪಥವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ 75.9% ತಲುಪಿದೆ. ಏಷ್ಯಾ ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ನೌಕಾಯಾನ ಸಮಯವು ಸುಮಾರು 77 ದಿನಗಳು ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿದ ನಂತರ ನೌಕಾಯಾನ ಸಮಯವು ಸುಮಾರು 3 ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ವಹಿವಾಟಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ನಿಜವಾದ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ಸಮಯವು 95 ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತಲುಪಬಹುದು.